Выбрать страницу


Морское Право


Морское право является одним из основных направлений деятельности фирмы, которая предоставляет юридические услуги клиентам для предоставления кредитов и ипотеки,  регистрацию кипрских перевозочных компаний, регистрацию судов под флагом Кипра и регистрацию судов под  флагами  других стран.
Сегодня Кипр обладает одним из крупнейших реестров судов в мире, является одним из крупнейших сторонних центров управления судами.

       Почему Кипр: Суверенный флаг – морской международный центр  • Член Европейского Союза
• Демократическая страна со свободной рыночной экономикой.
• Стратегическое расположение на перекрестке трех континентов.
• Современные и эффективные правовые, бухгалтерские и банковские услуги, основанные на английском законодательстве.
• Режим либерально прямых иностранных инвестиций, который позволяет до100%-ое иностранное участие в большинстве секторов экономики.
• Отсутствие валютного контроля и свободное передвижение  иностранной валюты.
• Соглашения о двойном налогообложении с 40 странами.
• Отсутствие налога на прибыль от операции или управлении кипрского зарегистрированного судна или на дивиденды, полученные от судовладельческой компании.
• Отсутствие налога на прирост капитала от продажи или передачи кипрскойзарегистрировано судно или акций судовладельческой компании.
• Нет пошлин на недвижимость, на  наследование  акций судовладельческой  компании.
• Нет налога на вознаграждение сотрудников и членов экипажа
• Отсутствие пошлин на судовое ипотечное свидетельство или другие документы безопасности
• Подписавшая сторона многочисленных международных морских конвенций
• Двусторонние соглашения с 29  странами, через которые кипрские суда получают либо национальные, либо привилегированное национальное отношение в других портах других стран.
• Конкурентоспособные затраты на  регистрацию  судов  и ежегодный налог на тоннаж.
• Полная защита для финансистов и залогодержателей.
• Благоприятный налоговый режим для управления судном.
• Низкий установки и эксплуатационные расходы для компании.
       • Превосходные телекоммуникации и легкий доступ воздушным путем и по морю.
       • Доступный высококвалифицированный управленческий, офисный и опытный штат.
Ипотека
Юридическая фирма специализируется на ипотечном кредитовании судов и кредитных договоров, составлении и завершении всех  необходимых документов, то есть предварительного Нормативного ипотечного  залога  и  гарантии в форме поручительства соглашений об обязательствах, Меморандума о соглашении (MOA), корпоративных властей, залога акций, и т.д. Мы сотрудничаем с юридическими фирмами и иностранными банками, таких как банкNordea, Norge ASA, Осло, Fortis  Bank SA / NV, Федеральный банк реконструкции, ASEestiKrediidipank, Эстония и т.д.
Морские перевозки
Продажа судна (Меморандум о соглашении, дополнения, закладная  и  т.д.), покупкасудна,  замена флага судна, удаление судна, судостроительные контракты, одобрение экипажа и SISRBs,  возобновлениесудоходныхсертификатовт.е. лицензии на радиовещание,КГОсертификат,сертификатКСО и т.д.
Судоходная компания
Регистр судов Кипра с готовностью предоставляет свое разрешение на регистрацию судоходной компании  без необходимости  представить справку с банка. Могут быть использованы номиналы, которые на более позднем этапе будут передаватьсвоиакциивладельцам.После регистрации кипрской судоходной компании, судно может быть зарегистрировано под собственное имя и под флагом Кипра. По состоянию на 1-ое мая 2004 года, последние поправки вкипрском законе о торговом судоходстве, ни одно судно не может быть зарегистрировано на Кипре, пока:

(a) Более 50% акций на судно находятся в собственности гражданиликипрских или государства-члена ЕС или Европейской экономической зоны, который постоянно проживает на Кипре, кого назначили и уполномоченным исполнителем на протяжении всего периодарегистрациисуднавРегистраре судов, или

(б) Все акции судна являются собственностью одного или нескольких юридических лиц, которые были инкорпорированы и работают в соответствии сзаконами с их юридического адресами на Кипре, или, были инкорпорированыи работают в регистрированном офисе в соответствии с законамигосударства-члена ЕСи либо назначались «уполномоченным представителем»всейрегистрации в соответствии с кипрским регистраром или передали «управление судном для безопасности» компании судоходного управления любого из 25 государств-членов с офисами на Кипре. Доверенный представитель – либо киприот — резидент Кипра, либо юридическое лицо, зарегистрированное на Кипре, или кипрский филиал.

 
Регистрация судна/корабля

Процедуры должны соблюдаться, и документация представлена для предварительной регистрации судна под флагом Кипра. В течение 6-9 месяцев после этого корабль должен быть постояннозарегистрированв Регистре судов(постоянная регистрация).

Судно, зарегистрированное в иностранном реестре могут быть  параллельно зарегистрированы в реестре Кипра(параллельнаярегистрация).Условия следующие:
• судно должно быть зафрахтованно без экипажа для кипрской компании
• законы государства первого иностранного флага судна должна позволятьпараллельную регистрацию
• письменное согласие обоихиностранныхреестровизалогодержателей,если таковые имеются, должны быть представленыкипрскому Регистрару суднов.Кроме того, это возможно в соответствии с законодательствомКипрадлясудна, зарегистрированного подфлагомКипра, чтобыбытьзафрахтованным без отказов иностранной корпорации, для параллельнойрегистрации в иностранныхреестрах.

Новое налоговое законодательство по корабельному сбору торгового мореплавания 44 (I) 2010
Новая налоговая система корабельного сбора для торгового судоходства Кипра была одобрена Европейской комиссией 24 марта 2010 года (дело Н. 37/2010),совместно стребованиями ЕС, в согласии с соответствующими руководящими принципами о государственной помощи для морского транспорта .Закон о торговом судоходство (положения по сборам и налогообложению)  был принят в мае 2010 года и он вводит новую систему корабельного сбора на Кипре,применимое с 2010 финансового года.
Это упрощенная система корабельного сбора, предназначена для государств -членов ЕС, с открытой регистрацией, таким образом, доступный для морского бизнес-сообщества мира.
Величина корабельного сбора
Это расширяет благоприятные преимущества, применимые к владельцам судов Кипра и менеджерам по судну, владельцам иностранных судов и фрахтователям. Это также расширяет налоговые льготы, которые ранее только покрывали прибыль от работы судов в отгрузочных операциях, чтобы покрыть прибыль от продажи судов, полученных процентов на фондах, используемых кроме в инвестиционных целях и дивидендах, выплаченных прямо или косвенно от отгрузки связанной прибыли. Новая система налогообложения тоннажа содержит большинство благоприятных особенностей, найденных в системах налогообложения тоннажа в других Странах-членах Европейского Союза, и больше. Режим, поэтому, предоставляет Кипру конкурентное преимущество и, как ожидают, значительно будет способствовать усовершенствованию уже сильной позиции страны в судоходном мире. Главные положения новой системы налогообложения тоннажа описаны ниже.
Бенефициары
Система налогообложения тоннажа, которая обеспечивает полное освобождение от подоходного налога, доступна любому владельцу судна, менеджер по фрахтователю или судну, который имеет чартеры или управляет квалифицированным судном в судоходной деятельности и является налоговым резидентом. Другими словами, бенефициарии, это судовладельцы, фрахтователи, менеджеры по судну, частные лица или компании, должны быть налоговыми резидентами Кипра.
Вышеупомянутое включает бербоут фрахтователя иностранного судна под параллелью — на регистрации под флагом Кипра.
Налог тоннажа вычислен на чистый тоннаж судна согласно широкому диапазону групп и ставок, предписанных в законодательстве. Ставки, применимы к менеджерам по судну, составляют 25 % из тех, которые просят владельцы судов и фрахтователи. 
Квалифицированное судно
Квалифицированное судно является любым морским судном, сертифицированным по применимым международным или национальным правилам и нормам и зарегистрированным в реестре судна любого члена Международной морской организации и / или Международная организация труда, которая признана Кипром.
Режим исключает определенные типы судов, такие как рыболовные суда, суда, используемые прежде всего для спортивных состязаний или отдыха, речных судов, несам продвигаемые плавучие краны и буксирные суда среди других.
Квалификация судоходной деятельности
Любую коммерческую деятельность, которая составляет морской транспорт, управление команды и / или техническое управление, считают готовящейся деятельностью.
Определение морского транспорта включает традиционные грузоперевозки и пассажиров, так же как вспомогательные услуги, такие как весь отель, поставка, развлечение и продающиеся в розницу операции на борту готовящегося судна, загрузка и разгрузка груза, работа выдающих квитанции средств и пассажирских терминалов. Буксировка, выемка грунта и кабельное наложение также имеют право на налог тоннажа.
Владельцы судов
Судовладельцы судов  с флагом Кипра(судов, зарегистрированных  под  флагом Кипра), автоматически  попадают  в сферу действия налоговой системы тоннажа.Судовладельцы ЕС / ЕЭП судов флаг (судов, зарегистрированных в ЕС / ЕЭПфлаг) и / или судов  с флагом третьих страны могут решить облагаться налогом по тоннажу системы.
Владельцы судов флагманов страны третьего мира должны выполнить определенные требования, чтобы иметь право на опцион, который будет облагаться налогом под новым режимом. Они включают требование, что акция их флота состоять из флагманов ЕС, такая акция не должна быть сокращена в трехлетний период (требование акции флага) после осуществления опциона и что коммерческое и стратегическое управление флота несется из ЕС / EЭП.
 Любой владелец судна, выбирающий систему налогообложения тоннажа, должен остаться в системе в течение 10 лет. Досрочное изъятие приведет к штрафам, вычисленным как различие между суммой, оплаченной во время периода, когда владелец судна находился под системой налогообложения тоннажа и суммой, которая оплатит, облагался корпоративным налогом в тот же самый период. Кроме того, владелец судна потеряет право выбрать налогообложение тоннажа до истечения срока 10-летнего периода с даты, когда опцион впервые вступил в силу.
Система налогообложения тоннажа покрывает прибыль от отгрузки работы, дивиденды, выплаченные прямо или косвенно из такой прибыли, прибыли от продажи судна и полученных процентов на фондах, используемых в качестве оборотного капитала или для финансирования, работы и / или обслуживание судна.
Фрахтователи
Любой фрахтователь, который фрахтует судно под бербоут, сдачей в аренду, на время или чартерные путешествия, имеет право на систему налогообложения тоннажа, при условии тоннажа судов под время и. или чартерные путешествия не превышающие 75 % полного тоннажа судов, зафрахтованных и находящихся в собственности больше чем три года подряд. Процент приемлемости увеличивается до 90 %, если зафрахтованными судами является суда ЕС/EЭП или их команду и техническое управление несут из ЕС / EЭП Фрахтователи флагманов страны третьего мира должны выполнить дополнительные требования, которые просят владельцев флагманов страны третьего мира (то есть требование акции флага).
 Приемлемый фрахтователь может решить облагаться налогом под системой налогообложения тоннажа, но как только опцион сделан, это должно остаться в системе в течение 10 лет. Досрочное изъятие приведет к штрафам, обрисованным в общих чертах выше для владельцев судов.
Система налогообложения тоннажа покрывает прибыль от отгрузки операций, дивиденды, выплаченные прямо или косвенно из такой прибыли и полученных процентов на фондах, используемых в качестве оборотного капитала или для платежа расходов, проистекающих из чартера.
Операторы судна
Оператор по судну, который предоставляет команду и / или технические управленческие услуги судна, имеет право на систему налогообложения тоннажа, если это удовлетворяет определенные критерии. Они включают обеспечение полноценного офиса, занятости достаточное количество квалифицированного персонала (51% из которых должен быть ЕС / ЕЭП) и по крайней мере 2 / 3 от управления осуществляется с территории ЕС / ЕЭП. Далее, по крайней мере 60% флота под управлением должны нести ЕС / ЕЭП флаг, а все корабли и экипаж под управлением должны соответствовать международным стандартам и требованиям законодательства ЕС, касающиеся безопасности на море, безопасности, подготовки и дипломирования моряков, окружающей среды, на борту условий труда и так далее.
Другие определенные критерии должны быть выполнены, в зависимости от управленческой предоставленной услуги судна (то есть полное выполнение 2006 Морского Трудового Соглашения для менеджеров команды и Кодовая сертификация ISM для технических менеджеров).
Система налогообложения тоннажа покрывает прибыль от предоставления команды / или технические управленческие услуги судна, дивиденды, выплаченные прямо или косвенно из такой прибыли и полученных процентов на фондах, используемых в качестве оборотного капитала или для платежа расходов, касающихся управления судами. 10-летнее правило опциона также относится к приемлемым менеджерам по судну, и те же самые штрафы просят досрочное изъятие.
Налоговые освобождения
— Отсутствует подоходный налог / прибыль компетентного Судовладельца
— Отсутствует подоходный налог / прибыль компетентного Фрахтователя готовящегося судна от использования судна в любой готовящейся морской деятельности
— Отсутствует налог на дивиденды от такой прибыли на всех уровнях
— Отсутствует налог в продаже или передача таких судов или акции имеющей судно компании
— Отсутствует подоходный налог на заработках служащих или команды на борту таких судов
— Отсутствует налог на полученные проценты (исключая капитал, используемый для инвестиций)
Налоговые ставки тоннажа
Следующая таблица подытоживает применяемые ставки налоговых сборов по тоннажу для расчетов:
Чистый тоннаж (NT)
0 – 1.000
1.001 – 10.000
10.001 – 25.000
25.001 – 40.000
> 40.000
€ 36,50
За 100 NT
€ 31,03
За 100 NT
€ 20,08
За 100 NT
€ 12,78
За 100 NT
€ 7,30
per 100 NT
Отметьте: ставки, применимые к менеджерам по судну, составляют 25 % вышеупомянутого.
Примерный расчет годового налога тоннажа для 19.538 чистого тоннажа судов:
 1,000 NT : 1000/100 =    10 x € 36,50 = €   365.00
9,000 NT : 9000/100 =    90 x € 31,03 = € 2.792.70
9,500 NT : 9500/100 =    95 x € 20,08 = € 1.907.60
38 NT :     38/100 = 0.38 x € 20,08 = €       7.63
—————
Годовой Тоннажный сбор                 = € 5,072.93
Электронное вычисление Тоннажного сбора
— Шаг 2: Нажмите на «Новая Система налогообложения Тоннажа Кипра»
— Шаг 3: Нажмите на соответствующую связь, или связь, касающаяся Компетентных Владельцев Судов и Фрахтователей, или связь, касающаяся Менеджеров по Судну,
Калькулятор Тоннажного сбора для того, чтобы квалифицировать владельцев и фрахтователей Кипра и иностранные суда
Калькулятор Тоннажного сбора для того, чтобы квалифицировать менеджеров по судну Кипра и иностранные суда
— Шаг 4: Введите соответствующий тоннаж судна, и нажмите «вычислить», чтобы получить соответствующий годовой Тоннажный сбор.
Срок действия 
Закон действителен до 31/12/2019
Международные морские Конвенции
Кипр ратифицировал наиболее важные морские международные конвенции в настоящее время. Кипр является членом Совета Международной морскойорганизации и, в качестве нового члена ЕС, Кипр модернизировал все свое морскоезаконодательство в соответствии с европейскими стандартами и участвует в сообществе законотворческого процесса, а также каботажного судоходства и Евромед инициатив . Как результат, Кипресегоднястоит в «белом» списке, как Парижского меморандума, так и Токийского меморандума. Кипрскийреестр судов регулируется Морскими законами регистрации судов, продажи и ипотеки 1963-2005, пошлин и положений налогообложения 1992-2007и мореплавателей 1963-2002.

Privacy Preference Center

Close your account?

Your account will be closed and all data will be permanently deleted and cannot be recovered. Are you sure?